无牌无证上路，老年代步车再度引关注

随着疫情防控形势逐渐好转，老年代步车再次活跃在道路上，然而随之而来的交通安全隐患及事故频发，引起了社会各界的广泛关注。针对这一问题，各地纷纷出台了相应的惩处细则。也在提醒广大老年人选择合规车辆，并持证驾驶。

老年朋友们纷纷走出家门，“遛弯”之余，老年代步车也成为他们出行的一种选择。随之而来的交通问题逐渐显现。老年代步车在行驶过程中存在的违法行为，如未悬挂号牌、无证驾驶、闯红灯、随意变更车道等，已引起警方的高度关注。

近一个月来，老年代步车的新闻频频进入人们的视野。从北京到江西，再到江苏，各地发生的老年代步车相关事件都在提醒我们，这是一个亟待解决的问题。老年代步车体型偏小，驾驶者多为老年朋友，用于接送孙辈上下学或买菜代步。虽然方便，但不合规车辆流入市场以及驾驶人无证驾驶的现象，给交通安全带来了极大的隐患。

据统计，近5年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。这其中，老年代步车是主要的罪魁祸首之一。为此，公安部等6部委印发通知，要求加强低速电动车的规范管理。违法违规的老年代步车为何屡禁不止？

厦门市公安局翔安分局黄献涵表示，老年代步车的驾驶者主要是老年群体，他们购买代步车主要是为了方便出行。多数驾驶者没有驾驶证，拦查后会按照无证驾驶机动车进行处理。在执法过程中，经常遭遇老年人的不理解与抗拒。他们认为自己的车属于非机动车，无需驾驶证，或者自己行动不便，速度开得不快，因此无需驾驶证。但实际上，老年代步车属于机动车范畴，需要机动车驾驶证才能驾车上路。

为了消除这一安全隐患，全国各地纷纷出台了相应的惩处措施。除了加强宣传与劝导外，各地还采取查扣、罚款等措施来遏制老年代步车上路。由于老年驾驶者的特殊性和社会复杂性，管理难度较大。

面对这一问题，我们需要全社会共同努力。老年人需要理解交通安全的重要性，选择合规车辆并持证驾驶；相关部门需要出台更加明确和严格的管理措施；社会需要给予老年人更多的关注和支持，帮助他们更好地适应现代交通环境。只有这样，我们才能确保老年人的出行安全，减少交通事故的发生，让道路更加安全、畅通。近年来，随着科技的发展和老龄人口的增多，老年代步车日益成为城市道路上的新现象。早在上海，部门对无牌照的老年代步车采取了严格的执法措施。这些车辆，酷似小轿车等机动车，但由于种种原因，却未能办理车辆登记手续。对于这样的行为，上海部门给予了严厉的警告：不具备办理车辆登记条件的老年代步车上路是违法的，一经发现将被扣车并罚款，严重者甚至面临拘留的风险。这一举措无疑为城市交通安全带来了保障。

而在福建省晋江市，部门则采取了更为人性化的处理方式。他们针对老年代步车和残疾人代步车进行了特殊的管理策略。对于老年人或者残疾人这类特殊群体，初次违规将会被警告处理并签订《交通安全承诺书》，同时也会通报至其所在的街道或乡镇。而对于正常行为人，或者多次违规的老年人和残疾人，则会依法进行处罚。这样的措施既体现了对特殊群体的关怀，又确保了交通规则的严肃性。

对于老年代步车的选择，消费者一定要保持警惕。不要轻信商家关于“不用挂牌、不用考”等虚假宣传。要想让老年代步车上路，必须符合国家标准，持有证件并接受正规培训。那么如何挑选合规的老年代步车呢？消费者可以参考工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》。其中的产品分为三轮和四轮两种，车身大小、车辆速度都有严格的限制。近期，市场上出现的一款纯电动版的迷你车辆引起了广泛关注，被称为“老年代步车终结者”，这无疑为消费者提供了一个新的选择。

北京市政协委员郭彩云也对此提出了宝贵的建议。她呼吁进一步规范老年代步车的源头管理，加大市场监管和交通部门的力度，确保只有符合要求的车辆才能上路。她提出在法律上明确老年代步车的道路权益，明确老年人使用车辆的规定和违规的处罚，并要求所有车辆统一上牌。这一建议不仅体现了对老年人的关怀，更是对交通安全的重视。

老年代步车在城市的普及无疑给我们的生活带来了便利，但同时也带来了一些新的问题和挑战。这需要、市场和社会共同努力，制定更加完善的法规和政策，确保老年人的出行安全，同时也保障交通的秩序和安全。